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新北市升格，但感覺好像還是「老的台北縣」，前台北縣長周錫瑋說，新北市老舊房子多，缺乏大規模的都市更新，不改市容不會好。民進黨新北市黨部主委余天認為，50年以上的房都應都更，實在太危險了。民進黨新北市議員候選人戴瑋姍更指出，新北市現有67萬戶屋齡50年以上舊屋都應都更，但新北市政府8年來只完成109件，是遠遠趕不上需要都更房屋的速度。

新北市升格八年，但許多人批評不管是市容、交通都沒直轄市規格，身為直轄市中人口數最多的縣市，如何平衡區域發展？YAHOO!TV鄉民大會主持人郭子乾今天化身「蘇貞衝」邀請到前台北縣長周錫瑋及兩位熟悉新北市政的議員候選人戴瑋珊、葉元之，共同來談新北市是偽直轄市？

新北市民接受街訪談到新北市，普遍都反映停車難、招牌市容醜，還有一天到晚在挖路，對於都更慢也有怨言。前台北縣長周錫瑋說，他和蘇貞昌都有責任，但蘇貞昌的責任最大，因為當年他積極爭取升格，蘇貞昌任行政院長卻不同意，而且交給他時，還把錢都花光了。前台北縣長尤清當年交到蘇貞昌手上有新台幣1000億元，但蘇貞昌交給他時，台北縣還負責800億元。周錫瑋還指出，新北市比台北市多150萬至160萬人，但預算卻只有台北市的一半。輸送帶

周錫瑋表示，新北市老舊房子多，不改市容不會好，缺乏大規模的都市更新，新板特區道路規劃小。他認為新北市29個區域都要改，而都更法規也要改，因為限制太多，讓都更都做不成。做為市長要有美學觀念，要做到環境乾淨，他在任內就打掉新北市30多家砂石場，避免影響健康。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

新北市議員候選人葉元之則認為，這8年新北市建設進步很多，雖然中央統籌分配款不如台北市，但仍完成14座運動中心，公眾托育中心60所，新北市的河濱公園是台北大安森林公園的16倍大，而且新北市還有24小時圖書館提供服務。他指出，運動中心不但改變生活品質，也同時改變市容。但新北市升格，卻未獲得應有的預算。行政院長賴清德的故鄉在新北市，總統蔡英文也來參選過新北市長，應該支持新北市的發展。

民進黨新北市黨部主委余天錄影受訪則指出，新北市升格經費那麼多，但這幾年都看不到建設。像三重太多小巷，若失火，消防車都進不去，很危險，更需要都更。他認為50年以上的房都應都更，實在太危險了。而新北市幅員廣大，應多設一兩家都會型醫院。

民進黨新北市議員候選人戴瑋姍也提到：新北市腹地是台北市的8倍大，都更應快速進行，現有67萬戶屋齡50年以上舊屋應都更，但新北市政府8年來只完成109件，趕不上都更腳步。

周錫瑋最後提到都更的困難，主要問題在於都更過程大家都太斤斤計較要分多少，而且法規落伍，限制多。他說，現在大型規模都更都要進行20年以上，政府公辦都更有基金可以大規模進行，重點要獲得人民信賴，還給民眾的土地要足夠，他建議市內樓地板面積可乘上1.38或1.5倍，讓住戶民眾有利可圖。周錫瑋認為，過去不能圖利老百姓是落伍的觀念，政府本來就該圖利老百姓，不然老百姓為何要做。

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。